Facebook
مع تمرير تعديل كيغالي لبروتوكول مونتريال ، سيتم تقليل غاز التبريد HFC-134a تدريجيًا في جميع الأسواق في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك تلك التي كانت فيها شركات السيارات بطيئة في تبني HFO-1234yf. يواجه المهندسون حاليًا تحديًا لتصميم أنظمة MAC باستخدام مبردات بديلة منخفضة القدرة على إحداث الاحترار العالمي تسمح بها اللوائح ، وهي في الوقت نفسه فعالة من حيث التكلفة للتصنيع ، وموفرة للطاقة ، وآمنة ، وموثوقة ، وبأسعار معقولة للمستهلكين ، ومناسبة أيضًا للسيارات الكهربائية. توثق هذه الورقة أحدث الأبحاث والتطورات الدولية حول: 1) المبردات التي تستوفي بروتوكول مونتريال واللوائح البيئية الوطنية ؛ 2) MAC الحلقة الثانوية (SL-MACs) التي تحقق انبعاثات أقل من غازات التبريد وكفاءة طاقة أعلى في تطبيقات التبريد فقط والتبريد والتدفئة (مضخة الحرارة) ؛ 3) التقدم في أوروبا وأمريكا الشمالية وآسيا في أنظمة المضخات الحرارية للسيارات الكهربائية والهجينة المُحسَّنة لتحقيق السلامة وكفاءة الطاقة ، و 4) أحدث معايير SAE للاستخدام الناشئ لمركب HFC-152a في SL-MACs. مؤلفو هذه الورقة هم فريق متعدد التخصصات من المنظمات الموجودة في الصين وألمانيا والهند وإيطاليا والولايات المتحدة ، بما في ذلك خبراء من تصنيع المركبات ومكونات التيار المتردد وموردي النظام والمنظمات البيئية غير الحكومية.
